モンモンウッキー

マツダがプレミアム化しているんだそうで。

さて。

マツダ３は　２５、２０ｍｈｖ、１５、１８Ｄ、そしてＸ２０とエンジンラインナップがあるそうで。

遅れて　デミオ用にＸ１５も出るんでしょう。

じゃあ　このＸ１５は　マツダ３にも搭載されるんでしょうか？

この時考えることは、
マツダ３にＸ１５を搭載することが　「プレミアム化」　になるのか？
ということ。

消費者目線で言えば、なんでもかんで選べる選択肢が多いことは良いことであろう。
しかし、、、、
マツダ３でＸエンジンに乗りたいのなら２０クラスのグレードを選んでください。というのがプレミアムなのでは、、、、？
そもそも１．３ｔの車重にＸ１５エンジンを搭載してプレミアムな車になる？


  

人類は地球上で最も繁栄している　とか　生物の頂点である　ようなことをマスメディアで聞くことがあります。

↑ちょっと　上手く表現できません。

それって　・・・　ほんと？！

そうかな？？って思っていました。

確かに　様々な生物を喰らい　そして侵略して駆逐して。

それでも　人類が頂点にいるということに懐疑的でした。

ＮＨＫの「人体」を見ていて　ふと、、

繁栄しているかどうかの指標の一つとして　「寿命」があるのかなと。
長生きする生物は生物として繁栄している。
そこにきて　人類は７０億人以上はびこっている。

数で言えば　昆虫や微生物の比ではないでしょうが、彼らは寿命が短い。
  

昨日　運転席側のドアだけをデッドニングした後、ドライブしてみた、ら、

走行中　右側と左側の音が違うような気がした。

それではということで、

助手席側もデッドニング。
月曜日になってから　ドライブしてみたら、、、、、

臭い！

臭いけど、音は助手席側からの音も　運転席側と同じくらいになったような気がする。

効果アリか？！　自己満足か？！

  

ふぃっしんぐしょー　で気になること。

スミスのブースが小さすぎる。

スミスって言えば、パニッシュ　Ｄシリーズ　等々　大ヒットルアーがあって、サージャーなんか安いの見つけたら使わなくても買うくらいだ。

そんなスミスはもっと大きなブースで大きな顔をしていてもいいんじゃないのか？と思っていた。

改めて　スミスＨＰを見てみたら・・あれ？

こんなんでいいの？
  

まひる　に　似てますか？？？

  

午前中に運転席側ドア外板内側にシリコンを塗って

いつものお店までドライブしてみた。

お！なんか違うぞ。
右側から来る音と　助手席側からの音が　なんとなく違うゾ。
これは　効果アリ寄りのアリか？

じゃ、
助手席側もやってみよ。
最寄りホームセンターでシリコンを買い足して、
やってみました。

  

以前から　ドアから侵入するノイズというのは気にならなかった。けど。

試しにやってみることにした。

運転席側ドア鉄板に制振材を1枚だけ貼り付けた。その周囲にシリコンを塗る。
左右フェンダーに制振材を１枚ずつ貼る。
ノーズ先端に制振材半分。
左タイヤハウス周辺に制振材半分。

さてどうでしょうね？

更に、

助手席側に、、






  

天気が比較的穏やかだったので、

バキッ！バキッ！　車の内張を外してみました。
助手席側。
なかなか外れないものだ。なんとか外せそうと思っても、パワーウインドの配線が外れない！これを外すだけでも１０分もかかるんじゃないか？というくらいだ。

なんとか外すことができたぁ、、、、

でも　ドア・鉄板側が雨で濡れていたので何もせずにはめなおす。

今度は運手席側。
これもまた配線が外れない。どうにかこうにか外して、、、、余っていた吸音材を部分的に配置。
内張をハメ直して、、、、あれ？窓枠下側のゴムがすっきりしない。どうもぴったりはまっていないようだ。
何度もやり直して。。。
ようやく元通り。

さて、静かになってくれるのかな？？


  

ロータリーエクスレンジテンダー　どんなんがいいだろう？？

先ず　車体が軽いことが高性能への絶対条件となるでしょう。
軽いボディ形状・・・
２ドアクーペなんか軽そうだけど、パイが少なすぎる。
じゃあ４ドアファストバック。
ワゴンタイプはパイが縮小しているって報道されているんでしょ。
ハッチバックが軽易なんだけど、ノートが既にあるし。でもノートがあるからこそ「レシプロケーティングより優れている！」って比較対象にもなる！
セダンはないな、アコードが売れていないし。
ＳＵＶタイプはパイは大きくなる見込みだけど、飽和状態になるような気がする。

で。希望を込めて　CX－４の５ナンバーサイズがいいんじゃないでしょうか。

思い切ってスポーツ！



  

曲がり角が連続する道では使えない。

ふと、、、、

直線でスローダウンする時に　変速比を固定すると・・・・燃費が良くなるんじゃね？

  

マイクロプラスチック問題。数年前から報道されるようになってから気にしています。

海岸清掃の際は指で摘まめるサイズのプラスチックを重点的に拾っています。タバコのフィルターと。

で。

今　流通しているルアープラグって殆どプラスチックですよね。
釣具店に並んでいる膨大なルアー＆我々が所有する多くのルアー、これらが水中の藻屑になる可能性が高くって、
そしてそれが将来マイクロプラスチックになる可能性がある・・・

昨今報道されるようなった「プラスチック製のストロー」　これって一つ疑問があります。

誰が海にストローを捨てるねん？？

ま、海に捨てるんじゃなくって、町でポイ捨てしたものが海まで流れ着いてそこで揉まれてマイクロプラスチックに・・・ってことなんでしょうけど。

そんなポイ捨ての量よりも　釣り人が産んだ「藻屑」の方が絶対的に量が多いと思う。
と言う当方＝昨年だけで２０以上のプラスチック製のエギで「藻屑」を生み出してしまった。

プラスチック製のイミテーションルアーが社会問題としてクローズアップされるのはいつだろう？

  

先日　掘り出し物の中通し竿を手に入れました。

先ずは

洗って。

洗った後に中を乾かそうと、、、２日ほど放置しましたが、水滴は残ったまま。

そこで。

布団乾燥機の温風を１時間ほどあててみたら、、、乾きました！

  

本来　昨シーズン中にやっておくべきエギの整理を

今になってやることにしました。

増えすぎたエギ。昨年　転売なんかもしましたが、まだまだ１００以上持っています。

いつ？どこで？何色の？等々記録を残しているのですが、

数が多すぎて、また、色って文字で記録するには難儀なところがあります。
これ、、青？紫？ケイムラ？
同じエギを複数持っていたり、微妙なデザイン違い。

あ～　これはなんなんだー？

で、ようやく整理しました。
ちなみに、
ヤマシタのエギ　３０匹以上
ヨーズリのエギ　２０匹以上
持っていました。

因みに　昨年殉職した戦士は２６匹。新兵９匹。１６匹が嫁ぎました。

  

スタート!ストップ！終了～

０分チキンラーメン　やってみました。

しょっぱ！

でも　予想以上においしい。

ん～
松田食品の方がいいかな、
  

メーカーさんに聞きました。

ジャクソン
竿の作り方について聞きました。
トラウトアンリミテッド：特殊な作り方ではなく、想像の範囲内で作られていました。
ブラストビーツ：ｔカーボンで作られているそうです。
ジャムオーバー：ブラストビーツより高弾性でした。

ティムコ
接着剤について聞きました。
以前の接着剤ではなく別の接着剤だそうです。以前の接着剤はなんやかんやコスト高なんだそうで。


ＤＵＥＬ
夜光塗料について聞きました。
夜光塗料の機能はコストに比例するようです。

オーナー
フックの伸びと適正サイズについて聞きました。
トレブルなら５０，６０番台、シングルなら７５以上が当方には良さそうです。



  

いつものポイントへ行ってみた。


まだまだ雪の下だ。
積雪６０～８０ｃｍってところかな、
  

トコットが来た。

質感は悪くない。
色合いも落ち着いた印象。
ノイズも思ったより抑えられているかな。
ドアハンドル周りの処理は流石トヨタの流れを汲むだけに使い易い。
インパネのスイッチ類はドライバーか見やすいよう作られている。
同業他社をよ～く研究して、同等・それ以上になるよう作られているなと感じられる。
前席シート「厚っ！！」と思ったら空洞のバネだった。


なかなかいいかも。



  

昨日　マスメディアで　のーとeぱわー　を見た。

売れている　というのは聞いていたけど、

全く興味が無かった。

でも　走行性能の説明を見てみたら・・・

面白そうじゃないか！

じゃあ、

ロータリーエンジンのレンジエクステンダーに期待しよう！

先ず、のーとeぱわーは越えてこなければ存在する意味が無いであろう。

エンジン体積が小さい＝搭載位置が自由

ボディー形状は予想がつかないなぁ

大柄なボディじゃなくて小型がいいんだけど、、、、そうもいかないか？ＭＡＺＤＡさんじゃあ輸出が主力だもんね。





  

もしも　フィッシングショーに行ったなら、、、

ジャクソンで竿について聞いてみたい。

ダイワではやっぱ竿かな。

ティムコでは、、、竿かな。

そんなところかな～
  

サムライジグ　安くて　釣れる　良いｼﾞｸﾞだと思います。