モンモンウッキー

先ず水洗い。
ワックスシャンプーで洗い。
固形ワックスをさっと塗って。
液体ワイパーを塗る。
黒いﾊﾟｰﾂに艶出し。


  

掃除をして出てきた電気製品。
①パナソニックと書いてあり、どうやら車に乗せて使う物らしい。
電源コードが見当たらないんだけれど、、、これ何に使うんだろう？

②以前使っていたＰＣのスピーカーなんだけれども、電源コードが見つからない。どれとも合わない電源コードは２つあるんだけれど。
  

ふと　口座の残高を調べて見たら、
・・・
ひょっとしたら　今月分の引き落としに足りないかも？？
メインバンクからネット銀行へ移行。

休日に燃料を消費したし、今日は燃料価格が安いので給油しに。

途中　ハマグミとフジ　を追加。


  

今日は燃料が安い日の筈。
燃料を入れに行かねば。  

ネット記事の多くは　

そんな情報要らねーよ

的な情報が多いが、ちょっと　勉強になる記事を見つけました。

県警の関係した情報をメディアが取り上げたようですが、

「ウインカーは　右折　左折　どちらを出すべきか？」

的な問題。

うーん。。。。。考えてしまった。

要点は、

そこが　「交差点」か「合流」かというところ。一時停止線がある場合は「交差点」としてみなすそうだ。

交差点の場合は　普通の交差点と同様に　左ウインカー

合流の場合は　車線変更と同様に　右ウインカー

だそうだ。なんとなくやっていた事が正解だったかどうか？はさておき、理屈が分かったので今後間違えない。
  

ホンダＺ　

そう！そういえばこんな車あったね。
デザインが好みじゃなかったので　全く食指が動かなかったけれど、

今になって　このコンセプトありだ。
床下にミッドシップ４ＷＤ。
現代盤で登場して欲しいな。

４ＷＤ
床下が高くて
スポーツ走行も
室内空間も広めで
５ドア

うーん　こんなん作ってくれそうなメーカーは、、、、みつび　そいえば三菱にアイとかいう車がそれに近かったような。売れなかったような、、




  

冬期間に履いていたタイヤは　１シーズンで１本あたり　0.5kg　軽くなっていたことに驚きだ！  

夏タイヤ
左前13.9
右前14.1
左後13.8
右後13.8

冬タイヤ
左前11.1
右前11.2
左後11.2
右後11.2  

初めてヤリスに載ってみた。
トヨタらしい運転感覚。
アクセルをふんわりタッチしただけであるが、スルスル進む。
滑らかさは文句無し。
バイブレーションはありますな。
ノイズもまあまあ。遮音材で抑えているのか？
りあデフォッガーは効いているのか？？
運転席周りは良い意味でタイト感がある。過飾な感じも。
  

先日　バッテリーを充電。

アイドリングストップを殆どしなくなったから。

危ないかもしれないと思って充電したわけですが、、、

充電し終えても？？？？アイドリングストップしないんですけれどぉ  

いつの頃からか？　軽自動車で１番と言えば　ホンダＮ　ということになっていた。

ホンダ　Ｎ　？　なにそれ？

軽自動車といえば　ワゴンＲ　じゃないの？　ムーブじゃないの？　Ｎってなに？？

それからしばらくして　Ｎとは　一連のＮシリーズということを知った。

何で突然ホンダのＮが１番人気になったんだろう？　ずっと不思議だった。

そして　愛車遍歴　を見て知った。

衝突安全性を重視している。
シートが女性にも気に入られている。
自転車が乗せられる。
等々　他社にはない工夫が施されているからなんですね。
  

さて、ホンダと日産の合併の話には驚かされましたが、

それが破断になるとは　これまたたまげました。

さて？どうするんでしょうね？

確かに　日本市場を見る限り　日産で売れている車種というのは一部に限られているようだ。ノート、セレナ、エクストレイル。

でも売れている車種が有るんだからそれだけでいけそうな気がする。軒並み売れていないメーカーだって絶好調と言われているくらいだ。

問題は　長い間「ＮＯ．２で居た誇り」　なのでは？

今やホンダに抜かれ　世界市場でも抜かれ　スズキは日本で２位との統計もある。世界市場ではスズキは今後も伸びるだろう。

となれば、日産の立場ではなく、スズキから見ると良い買い物のようにも思える。
スズキは北米市場は０。日産は下降線とのことだが、大型車を持たないスズキから見れば利用価値あり。
スズキは中国市場も０。
中大型車の分野に入るには好都合かも？？  

以前　自動車のバッテリーに給水した時、精製水を入れ過ぎた。

取り除こうと思ったけれど、、、、スポイト無いじゃん。

危ないしなぁ～

こんな時にあればいいなと思ったのが、、、、洗浄液などが入っていたＰＥＴ容器。

これなら使えそう？

  

スカイアクティブXの開発、製造販売が中断されるとな！
そりゃ 価格が高い割には性能が？で
他社のシステムに比べて魅力が？
だけれど、
買ってくれたお客様はそれを承知で買ってくれた筈。
そのお客様を、、、
せめてスカイアクティブZが出るまでは、そんなことは言わないでもらいたい。
XからZは数値的には飛躍的に
伸びることはないと聞いているし。
  

最寄りスーパーで買い物をして、自家用車に戻った、、、ら？

あれ？？　ドアハンドルが違う？？

他人様の車でした。同じ色の車で間違えてしまった～

  

しばらく前から　自家用車がアイドリングストップしないことが気になっている。

バッテリーが弱っているというのは承知しているが、それでもちょいちょい充電しているし、まだまだ生けるんじゃないかと。

でもやっぱり　アイドリングストップしないな～。もうちょっと高い頻度で止まってくれてもいいと思うんだけれど。

燃料代が高い昨今、アクセルの踏み加減は極少。でも、ちょっと多めに踏み込んだ後の信号待ちではアイドリングストップしてくれるような気がする。  

出費を振り返って見た。

竿：０円
リール：５４千円
餌木：１３千円
ｼﾞｸﾞ：１８千円
プラグ：４千円
小物：１２千円
船：１７０千円
車：５８千円
  

何故　ロータリーエンジンはレシプロ係数１．５倍になるのか。

当方の解釈では、
当時　世界中のどのメーカーも実用化できなかった東洋工業が高出力「ロータリーエンジン」を実用化し、これでは同業他社に性能面で大きな開きができてしまう。ということで、東洋工業と運輸省の話し合いで、排気量を１．５倍して扱うと取り決めた。

しかし。
２ストロークエンジンの排気量は４ストロークエンジンの２倍の扱いはされていない。
エンジン性能が飛躍的に上昇した例としてはＶＴＥＣがあるが、これはロータリーエンジンのような排気量換算はされていない。

これって　不公平なのでは。
ロータリーに不公平な事実上の課税をするのであれば、高出力可変バルブタイミング機構にも課税すべきだ。でないなら、ロータリーのレシプロ換算を廃止すべき。

ふと。
もしも税制枠１５００ｃｃ以下のロータリーエンジンを現状の枠組みで作ったなら１０００ｃｃか、、、２ローターにするなら５００ｃｃ。１０Ａ型と同等だな。  

自家用車に積載してある懐中電灯を使って　電撃ゲルマを入れよう　と懐中電灯を使ってみたが、

あれ？

点滅する。　暗い。　殆ど役に立たない。

電池切れだ。でもこのタイミングで電池切れが発覚して良かった。本当に必要な時に使えなかったら大変だ。

ヨシ。充電しよう。

  

バッテリー充電の序に　自家用車のタイヤの空気圧を測定したら、

規定値よりー０．１　（前回の調整よりー０．２）

だったので　加圧。


タイヤの溝は、、、、今期限りかな～？