モンモンウッキー

何故　ロータリーエンジンはレシプロ係数１．５倍になるのか。

当方の解釈では、
当時　世界中のどのメーカーも実用化できなかった東洋工業が高出力「ロータリーエンジン」を実用化し、これでは同業他社に性能面で大きな開きができてしまう。ということで、東洋工業と運輸省の話し合いで、排気量を１．５倍して扱うと取り決めた。

しかし。
２ストロークエンジンの排気量は４ストロークエンジンの２倍の扱いはされていない。
エンジン性能が飛躍的に上昇した例としてはＶＴＥＣがあるが、これはロータリーエンジンのような排気量換算はされていない。

これって　不公平なのでは。
ロータリーに不公平な事実上の課税をするのであれば、高出力可変バルブタイミング機構にも課税すべきだ。でないなら、ロータリーのレシプロ換算を廃止すべき。

ふと。
もしも税制枠１５００ｃｃ以下のロータリーエンジンを現状の枠組みで作ったなら１０００ｃｃか、、、２ローターにするなら５００ｃｃ。１０Ａ型と同等だな。