モンモンウッキー

納車日（　３６．７７Ｌ給油　支出４４１２円）
初回目　３／２１　１７．９ｋｍ（３２Ｌ給油、＠１１４．２円、支出３８３７円）
２回目　４／９　２０．７ｋｍ（３３Ｌ給油、＠１１４．２円、支出３９５６円）
３回目　４／２３　２１．７ｋｍ（１８．１Ｌ給油、＠１１４．２円、支出２１７０円）
４回目　５／１４　２３．８ｋｍ（３７．２L給油、＠１２２．８円、支出４７９６円）
5回目　６／１４　２４．７ｋｍ（３９．５Ｌ給油、＠１２４．７円、支出５１７１円）

目標の２６ｋｍに近づきましたが、まだまだ・・。

あるハイブリッド車に関するサイトで、
「クルーズコントロール機能を使えば、人力では成し得ないような低燃費を叩き出すことができる！」
なぁ～んて書き込みがありました。
へぇ～、そうなんだぁ、と鵜呑みにしていましたが、本日自身で試してみました。
全く同一のコースを、７０ｋｍ／ｈを目標にして走りました。
＊交通状況はクルーズコントロール使用時の方が、良かった（道が空いていた）です。

結果！
クルーズコントロールより私の右足の方が、２ｋｍほど燃費が良かったです！
考察！
思うに、人間は交通状況を先読みすることで、加・減速を調節しているのに対し、クルーズコントロールは定速を維持しようとするだけなので、そこに無駄があるのでしょう！
・・、この車のアクセルで低燃費を実現するには、そこいらのスポーツカーなんて問題にならないほどシビアなアクセル操作が必要です。（緩慢なアクセルな分だけ、ドライバーにはシビアさを要求されます？）
まぁ、クルーズコントロールって低燃費を実現するための機能ではないですからね。